Die SOB ersetzt ab 2027 bis 2029 die Fahrbahn der Doppelspur zwischen Samstagern und Schindellegi. Im Auftrag von EBP Schweiz AG untersuchten wir zwei Stützmauern und konzipierten den Ersatz einer Personenunterführung, welche im Zuge des Doppelspurausbaus 1990 errichtet wurden.
Die Stützmauer Vogelnest (Länge 50 m) ist eine Stahlbetonwinkelmauer die mit vorgespannten Ankern im Baugrund rückverankert ist. Die Stützmauer Unter Schindellegi (Länge 131 m) besteht aus Betonplatten und Stützriegeln, welche über vorgespannten Anker rückverankert sind. Die statische Überprüfung ergab, dass die Bauwerke den Anforderungen der aktuellen Normen nicht entsprechen.
Aufgrund der starken Hangneigung wurden für beide Stützmauern Verstärkungskonzepte entwickelt, wo keine aufwendigen Baugrubensicherungen erforderlich sind. Die Stützmauer Vogelnest wird aufbetoniert und mit zusätzlich Ankern ausgerüstet. Bei der Stützmauer Unter Schindellegi wird eine neue Wand vorbetoniert und rückverankert. Zusätzlich werden die Fundamente gegen Grundbruch verstärkt.
Die PU Bachtobel wurde 1982 gebaut und 1999 erweitert. Um den Ersatzneubau in möglichst kurzer Zeit zu realisieren und damit die Bahnstrecke möglichst kurz zu unterbrechen, soll diese aus vorfabrizierten Betonelementen erstellt werden. Die SBB setzt hier seit 2005 das Fertigelementsystem «T-76» auf dem ihrem gesamten Streckennetz ein. Das System besteht aus 3.0 m langen vorfabrizierten Elementen mit Schubnocken, welche im Splittbett verlegt und längs vorgespannt werden.